邻近春节，出门在外的人们早早就在抢订回家的火车票。春运火车票自2019年12月12日开售至2020年1月2日，仅20天就已售出超3万张。不少买不上坐票的人，只得购置站票，才气顺利回家。

而与之形成鲜明对比的是，有些列车明显空着许多座位，却没有人坐。“列车座位需购置50元小食品才气坐”引发关注克日有媒体报道，2019年12月17日由辽宁锦州开往黑龙江佳木斯的K4089次游客列车在途径吉林省公主岭至长春段时已没有座位，记者上车后发现其他车厢都是人潮涌动，7号车厢却冷冷清清，没有搭客。①车厢内有搭客走进来，服务员便拿着一包小食品要求搭客购置，搭客不买的话，就会被服务员要求脱离。一位搭客表现，自己不吃小食品，希望提供正常的餐食，服务员称没有。

搭客迟迟没有脱离车厢，坐在门口的列车长高声地见告该搭客：“这节车是小我私家承包的，你到长春也没多远就坐着吧，但下不为例。”据记者视察，车厢门口处贴着一个展示板，上面有小食品套餐的图片广告，包罗果脯、饼干等，写着“一份套餐仅限1人食用，50元/份”字样。而车厢没有厨房、蕴藏室等餐车的必备设施和空间，与普通软座车厢无异，只是座前的小桌与其他车厢略有差别。

②记者在与服务员攀谈中得知，这趟游客列车并没有加挂餐车。中国铁路哈尔滨局团体有限公司牡丹江客运段事情人员表现这趟列车的7号车厢为冷链车。而承包了此趟列车冷链车的哈尔滨餐饮有限公司八达公司相关卖力人则表现承包该列车车厢是经由铁路部门批准的，并以600元每趟的价钱上交任务款。

对于强制售卖50元小食品套餐，该卖力人表现，冷链车不能炒菜和做饭，也没有这方面的功效，只能销售小食品套餐。据相识，2016年2月，中国铁路总公司正式向社会公布《铁路冷链物流网络结构“十三五”生长计划》，明确冷链物流生长战略。

2018年9月29日起，全国铁路系统停止使用常温链盒饭，全部接纳冷链供餐。不少远程列车不再配备餐车，取而代之的是微波炉，用于加热盒饭。不是餐车也不让搭客乘坐？远程游客列车为满足搭客需求，一般在卧铺车与硬座车之间编挂有餐车。

餐车分为餐厅、厨房和蕴藏室三部门，餐厅内设有餐桌和座位，餐车会在就餐时间向搭客开放，无座情况下有些餐车也会在夜间向搭客开放。列车上餐车的首要职能是满足搭客远程旅行中就餐的需要，尔后才是对无座搭客适当开放，以淘汰无座搭客旅途中的乏累。无座搭客购置餐车内餐食，以此获得座位由来已久，想不到这次竟只有几包“零食”。K4089次游客列车中售卖小食品套餐的7号车厢，既不是餐车，也不让无座的搭客乘坐。

事件很快引起了网友的关注，有网友表现第一次知道火车车厢还能承包。图片为网友评论也有网友认为冷链车厢并不合理，建议对冷链车举行整改。图片为网友评论不少网友表达了对此的不满，原来列车的座位就不太够，搭客只能选择花坐票的钱购置站票，竟然一整个车厢的座位全部差池搭客开放，想坐的话只能强制购置50元的小食品套餐。

套餐内的食品搭客也无法选择，只能是有什么要什么，若是不喜欢这些食品或身体原因吃不了这些食品的搭客，与加价50元买一个座位无异。频频被质疑变相卖座 与火车餐饱受争议不无关连每年的春运抢票对离乡的人来说都是一场争分夺秒的大战，甚至不惜通过种种途径加价买票。纵然这样一票难求，仍然有许多迫不得已买了站票的人对购置列车上几十元的餐食就可以暂时在餐车坐着的行为表现很无奈，不少搭客在列车餐厅坐下后，看着眼前成本仅几元的饭菜却要花费数十元，难免心生不快，宁愿把钱花在买票上也不愿把钱花在餐车。图片泉源：摄影部落其实，围绕餐车内食物价钱高昂，口感不佳的讨论一直没有停止过。

只管火车餐一直在改良，仍很难让宽大搭客满足。春运已经来了，随处充满着盼望早些回家过年的游子，火车餐能否温暖游子的回乡路呢？综合整理自中国消费者报 ①②图片为李洪涛摄。

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